以前万般抗拒，现在想起“一带一路”？中国这条路，西方走不通|红海|中欧|亚欧-欧洲杯足彩官网

最近这段时间，西方媒体突然又开始炒作“一带一路”倡议相关话题，但是风向跟之前的一味抵制有所不同。其大致意思是，红海危机已经从根本上破坏了“一带一路”倡议“联通亚欧”的既定目标，呼吁中国尽快采取手段，解决红海危机。

西方这算盘打得，隔着太平洋都能听到。

作为连通亚非欧的关键水道，红海自从爆发危机后，海上运输成本大幅度上涨，严重冲击全球产业链供应链稳定，而且胡塞武装在红海重点针对西方船只，尤其是美国、英国和以色列，这三个国家的货船，别说通航红海，哪怕在红海露个面，都可能要挨两发导弹。相比之下，中国的船只却自带“红海通行证”，能够在红海畅通无阻，美英怎能不眼红？

之前西方一些政客就曾公开呼吁，要求中国利用自己对伊朗的影响力，拦住胡塞武装，平息红海危机，咱们压根没搭理。现在西方媒体又开始炒作红海危机破坏“一带一路”倡议，无非是想借着这个理由，拐着弯走中国的路子，通过中国来解决红海危机。

以前没事的时候，对着中国的“一带一路”倡议百般指责、万般抗拒，现在有事了，突然又想起“一带一路”倡议了？

西方之心路人皆知，中国这条路，西方不可能走得通。

西方媒体炒作说，红海危机从根本上破坏了“一带一路”倡议“联通亚欧”的既定目标，这充分说明它们对“一带一路”根本就不了解，事实是，在红海危机发生后，中欧班列凸显出了史无前例的独特作用，短短四周，中欧班列预定量暴涨37%。而中欧班列，正是中欧“一带一路”合作的旗舰项目。

除了中欧班列以外，中国“一带一路”倡议的另一项重要内容——中国参与建设的“跨里海国际运输走廊”也爆发了无与伦比的能量，在乌克兰危机和红海危机的双重影响下，这条“中间走廊”的货运流量迅速增加，为周边各国提供了多样化的运输路线，更为全球供应链提供了更加坚实的保障。

那么现在我们再回看西方的炒作方向，红海危机有破坏“一带一路”倡议的既定目标吗？不仅没有，反而让大家意识到了“一带一路”倡议的独到之处，意识到了中国的先见之明。美国媒体虽然对中国一向带着偏见，但有一句话说得很客观：对于如今这么一个信任普遍缺失、危机不可预测的世界来说，唯一能够保护全球共同利益的途径，就是尽可能的增加供应渠道，也就是建设更多的“带”和更多的“路”。中国早在十年前就认识到了这一点，所以早早提出“一带一路”倡议，而现在，越来越多的国家也领悟到了这一点，这些国家中，有些欣然加入中国的“一带一路”倡议，有些着手绘制自己的“带”和“路”。这种情况下，西方想通过“一带一路”胁迫中国就烦，恐怕不只中国不答应，其他国家也不会答应。