运20只是开始, 中国版安124才是目标! 发动机用c929的长江2000!|运-欧洲杯足彩官网

自从运-20大型运输机服役之后，我空军在运输机的规模方面已经有了突飞猛进的发展。不过，运-20虽然确实达到了“战略运输机”的技术指标，但是其仅比俄军和我军大规模服役的伊尔-76战略运输机略大一些，属于是全球战略运输机领域之中比较小的一款。而我军必然是要进一步发展空中战略运输力量的，因此笔者认为，像俄军现役的安-124运输机那样的超大型运输机才是我们正在努力要达到的目标。

那么，安-124和俄军现役的伊尔-76以及我军现役的运-20有什么区别呢？

伊尔-76和运-20都属于是200吨级战略运输机，基本可以说是入了“战略运输机”的门。而相比之下，安-124运输机则是400吨级的超大型运输机，比美军的c-17还要大得多！从数据上说，运-20运输机的最大起飞重量为220吨，载重有66吨；伊尔-76的早期版只有195吨的最大起飞重量以及48吨的载重。而美军现役的c-17运输机，则能够拥有77吨的载重。相比之下，安-124的最大起飞重量405吨，最大载重量则能够达到150吨，差不多相当于2架c-17！即便是美军现役最大的运输机，号称是“银河”的c-5运输机的载重量也只有118吨，与安-124还是有一定的差距。因此，安-124也是世界目前现存的最大的飞机。

由此可见，作为一款巨型战略运输机，安-124和伊尔-76、运-20等、c-17等是有本质区别的。与此同时，安-124由于体积巨大，还能拥有非常宽敞的货舱，这使得其能够搭载不少伊尔-76和运-20装不下的装备（比如不方便拆卸的直升机、火车车厢、大型机械设备等），这是用“数量优势”所无法弥补的。

而美俄两国都有400吨级的大型战略运输机，美国有c-5、俄罗斯则有安-124.可见，200吨级的运-20只是一个开始，我军一定也会装备这样的400吨级大型运输机！

那么，我方目前来看，是否拥有研制这样的400吨级大型运输机的能力呢？笔者认为，这是必然的。因为从技术角度看，研制更大载重量的飞机，最关键的技术就是性能更强的发动机。目前，得益于c929项目，最大推力超过35吨的长江2000已经在研制当中了，这种发动机的推力相当大，甚至可以达到30吨以上，有了这样的高性能发动机，我们一定能够研制出更强的大型战略运输机。

而要知道，目前安-124搭载的d-18t发动机，最大推力只有23吨，如果长江2000的推力真能超过35吨的话，那么只需要双发，就可以推动与安-124相差无几的大型飞机。而曾经的世界最大的飞机——安-225超大型运输机当年为了达到640吨级的骇人起飞重量，足足使用了六台d-18t发动机。而我们的长江2000发动机则只需要四发，就能够达到安-225的推力，相比六发运输机，四发运输机在设计和制造上的难度其实是要低得多的。由此可见，我们有朝一日拿出与安-225一样的超大型运输机，也并不是不可能的。

而真到了那一天，我军在战略运输机领域就将一举超越美俄等传统强国，成为名副其实的世界第一！让我们共同期待那一天的早日到来吧！