中国垫资38亿美元修铁路，6年过去一分不还，竟还想再拖欠50年！|蒙内|非洲|港口|肯尼亚|大兴机场站-欧洲杯足彩官网

2019年，肯尼亚向我国提出了一个非常过分的要求，他们希望和中国签订一个协议，把他们欠中国的38亿美元工程款分期支付，只不过，这个期限是50年！

遥想6年前，中国带着资金，带着工程师和技术人员来到肯尼亚，帮他们搞基建，当时肯尼亚是夹道欢迎，没想到这么多年过去了，他们愣是一分钱都没有支付，还觉得自己可以白嫖。

众所周知，在过去的20年里，中国有一个响亮的名声，那就是“基建狂魔”，这个称号可不是吹出来的，而是用了十几年的时间才树立的口碑。

中国以举国之力，逢山开路，遇水搭桥，克服了很多世界性难题，在基建方面取得的成就，是整个人类历史上的一座丰碑。

就如当年建造港珠澳大桥，当中国拿出这个议案的时候，外国人都以为中国在吹牛，因为这种工程在他们看来，非人力可及，就算真的有可能完成，那也是要付出极大的代价的，对于资本主义国家来说，这种在短期内无法套现的项目，他们是不会花太多心思去琢磨的。

但在过去的几十年里，中国在各个领域中，已经创造出了很多奇迹，在建造这座跨海大桥时，中国首次提出在海底通过隧道进行管道拼接的方法，对世界建筑界有很大的促进和推动意义。

虽然这个施工方法的难度很大，但是通过无数工程师和技术人员的共同努力，最终我们实现了自己的预定目标，成功地建造出了世界上最长的跨海大桥，堪称人类历史上的又一个神迹！

在陆地上，我们同样建造了很多不可思议的伟大工程，如高原建设机场，向来是一个世界性的难题，尤其是在建造广西金城江机场这个项目中，中国将机场的位置选在一个海拔超高的崇山峻岭中的山顶。

而且值得一提的是，这并不是军用机场，而是可以供民航使用的通用型大型机场，这个机场的建成，标志了中国在基建领域，已经来到了一个非常高的高度。

在中国基建的所有项目中，成绩尤为亮眼的是高铁，无论是在时速还是安全性能方面，中国的高铁都是世界独一档的，而建设里程方面，中国更是遥遥领先，目前中国的高铁占全世界的总里程的一半还多，这是一个令人震惊的数据。

早前肯尼亚曾经提出他们的蒙内铁路计划，但肯尼亚这个国家比较贫穷，几乎没有人接盘，因为在这里建设铁路的成本较高，而且还需要提供全额贷款，毕竟这个国家的经济体量实在是太小了。

在中国接受这个项目前，肯尼亚国内仅仅只有一条铁路，而肯尼亚毕竟是非洲最大的国家之一，全国总人口超过5500万，如果他们拥有一条铁路，将会给经济发展插上一双腾飞的翅膀。

蒙内铁路项目，全长480公里，连接肯尼亚首都和最大的港口蒙巴萨，虽然肯尼亚的经济不发达，但是这个港口却是非洲能排得上号的重大国际港口，因此肯尼亚方面对于这个项目非常重视。

肯尼亚很清楚，虽然囊中羞涩，但是只要能把这条铁路给建起来，起码可以让他们的发展速度快上30年时间。

当然，中国在接受这个项目前，也做了充足的调查工作，在确定其可行性后，和肯尼亚政府签订了一份协议，按照这份协议，中国将提供整个项目所需要的38亿美元低息贷款，而肯尼亚需要在接下来的20年内还清这笔贷款。

除了经济上的援助外，中国为了确保项目的顺利进行，派出多达5000名技术人员，历时3年时间，这条蒙内铁路终于竣工通车。

480公里长的铁路，对于我国来说并不算是很大的项目，但是肯尼亚的地貌比较特殊，和大多数非洲国家不同，肯尼亚境内有很多的沼泽湿地，为了建设这条铁路，中方项目组付出的努力是难以想象的。

在铁路建成后，原本需要3天的路程，现在只需要4个小时的时间，铁路的存在也带动了沿路各大城市的经济发展。

据统计，在铁路建成的第一年，仅仅半年的时间，就让肯尼亚的gdp上涨了3个百分点，要知道，在之前的几年里，肯尼亚的经济都是呈下滑趋势的，这一条铁路不但直接激活了肯尼亚的经济，也让肯尼亚整个国家步入一个稳步发展的历史时期。

一条铁路和其周边设施带来了数万个工作岗位，源源不断的财政收入汇入肯尼亚的国库中，短时间内，肯尼亚形势喜人，但是接下来问题出现了。

在项目完工一年后，肯尼亚还没有掏过一分钱，按照合同，其实肯尼亚每年都是要向中国还5%贷款的，连本带利，大概一年2亿美元左右，但是已经过去了4年多了，肯尼亚总是找各种借口，拖延还款。

中方考虑到肯尼亚的实际情况，在前几年其实是给了对方充分空间的，没有强硬地逼迫对方还款，但是一分钱都不掏，实在是说不过去。

如今6年时间过去，中国政府再次向肯尼亚提出还款事宜，但肯尼亚财政部以蒙内铁路项目还没有盈利为由，希望中国把20年的还款期限延长到50年。

但就在这个节骨眼上，一封来自肯尼亚国内重要领导人之间的互通信件的泄露，将此事进一步放大，从信件的内容来看，肯尼亚方存在利用破产资产重组等手段，无限期地拖延还款。

而且该信件杜撰了中方企图通过这个债务对肯尼亚进行侵权的阴谋论，企图通过媒体曝光来向中国施压，以达到把还款时间延长到50年的目的。

其实中国在肯尼亚这个铁路项目上，已经够仁义，毕竟是低息贷款，这比肯尼亚找其他任何国家借钱的利息都要低很多，而且最关键的是，这条铁路，是实打实给肯尼亚的经济发展带来了巨大促进作用的，肯尼亚好歹也是非洲的一个大国，这等做派，实在是令人心寒！

至于肯尼亚说的阴谋论，更是无中生有。肯尼亚这个国家，人口虽然不少，但是作为一个以农业为主的国家，肯尼亚对于中国来说，并不是一个理想的合作对象。

而肯尼亚在计算蒙内铁路项目的收益时，却是搞了不少小动作的，他们只计算了铁路项目带来的直接收益，但事实上，这个项目对肯尼亚最大的好处，那是难以用数据来体现的。

仅计算铁路的运营，世界上也没有哪个国家是赚钱的，这就是一项基本设施建设，实打实的利国惠民，不然他们也不会迫不及待地想要建设这条铁路。

在经过交涉后，肯尼亚政府最终同意，拿蒙内铁路十年的经营权，抵扣一部分还款。说道这里，又让人忍俊不禁了，很明显，他们的这个铁路是很赚钱的，不然中方也不会同意这个交换条件了，不过有了前车之鉴，恐怕肯尼亚下次再找中国合作，就没有那么容易了。

跟肯尼亚情况相似，厄瓜多尔也曾欠我国一大笔钱，考虑到还款能力低下，最终厄瓜多尔提出一个方案，就是用他们的石油来偿还债务。

事实上，这是一种双赢的结果，以厄瓜多尔的能力，他们也没有办法去开采这些油田，而把开采权卖给中国，对于他们也是一件大好事。

事实证明，合作是建立在坦诚相待的基础上的，天下没有免费的午餐，任何失信的行为，都是在透支未来而已！