被印度拒签后，俄方知道了谁更靠谱，拿出40亿，要给中俄铁路翻新|莫迪|中印|俄罗斯|军事领域-欧洲杯足彩官网

最近，俄罗斯总统普京对连接中俄的西伯利亚大铁路，和贝加尔-阿穆尔干线十分关注，呼吁增加这两条铁路线的运输能力，并决定投资40亿对其进行“翻新”。同时，俄方还透露称其准备在现有的 4 条铁路线基础上，修建两条与中国的新铁路线。

【普京要花40亿翻新中俄铁路】

值得一提的是，就在普京决定翻新中俄铁路之前，印度在能源运输上摆了俄罗斯一道。今年1月初，当俄罗斯的6艘油轮正朝印度行驶，计划在印度的瓦德纳尔港口卸油时，突然发生了意外。印度海事总局表示，由于莫迪政府未能提供明确的指示，他们不知如何处理这批货物，因此就选择了“晾着”不管。至于莫迪为何未下发清晰指示，印度方面解释是因为该油轮被美国列入了制裁清单。他们担心继续接收货物可能会损害印美关系。

印度方面的这个说法，明显是敷衍了事。众所周知，印度一直是俄罗斯石油的重要客户。即使在美国对俄罗斯实施制裁的过去两年里，印度并没有停止从俄罗斯购买石油。相反，印度还大幅增加了购买量，稳坐俄罗斯石油的主要买家地位，官方数据显示，印度去年的俄石油订单量激增了22倍。

显然，印度“拒签”俄石油的原因，肯定不是因为制裁，其真正的原因是在付款问题上没有谈拢。

【俄罗斯石油被印度“拒签”】

在与俄罗斯做生意时，印度使用的一直都是卢比，然而对于俄罗斯来说，卢比是令其“头疼”的最大根源，俄罗斯曾不止一次地公开抱怨过，手里积攒的数以十亿计的印度卢比根本“花不出去”。这是为什么呢？原因可以从三个方面来讲：

首先，印度和俄罗斯之间有着显著的贸易不平衡。根据印度给的官方数据，2023年上半年印度和俄罗斯的贸易额，达到了335亿美元，其中，印度自俄罗斯进口额为316亿美元，这种不平衡的贸易关系，迫使俄罗斯每月在境外滞留高达10亿美元的印度卢比资产，到2020年末这项资产的价值已超过1470亿美元。

其次，卢比并非全球通用，即便是在俄罗斯和其他多数国家，在交易时也很少会用到卢比。而且卢比因为汇率波动太大等因素，在国际贸易中的地位相对较低，俄罗斯选择接受卢比支付有风险；

第三，印度的出口商品种类和数量无法满足俄罗斯的需求。尽管俄罗斯考虑过利用大量的卢比在印度购买商品，然后再通过商品换取其它货币。但由于印度的出口商品种类和数量受限，这一计划并未得以实现。更损的是，为了防止俄罗斯兑换卢比，印度特地实施了一项政策。该政策规定如果俄方想要将卢比兑换为其它货币，将会被执行惩罚性的汇率，惩罚金额甚至超过了兑换金额的10%。

【俄外长抱怨卢比花不出去】

为了防止这样的恶性循环继续下去，俄罗斯向印度提出了一个要求：在石油交易时，俄方只接受人民币或卢布。对于印度来说，用卢布支付的话是可以接受的，但是难点在于印度手里的卢布根本不够用，而且不少俄罗斯石油公司提出更希望用人民币进行支付，这对印度来说就有点儿难以接受了。

一方面，中印之间的紧张关系，导致印度有所顾虑，而且，印度对中国的出口贸易额较低，这意味着印度的人民币储备并不多；另一方面，中国一直是印度眼中的“主要竞争者”，此前印度一直在积极推动卢比在全球的使用，如果同意了俄方的提议，无疑就是为人民币打开了更广阔的市场。这与印度的战略目标并不相符。

基于以上原因，印度一直在逃避用人民币支付俄石油，甚至还放出风声称要放弃俄罗斯石油，转而与其他不强制使用人民币支付的石油国家进行交易，这次把送上门的俄石油拒之门外，其本意无非就是想给俄罗斯一个“小警告”。

【中俄铁路节点曾被袭击】

但俄罗斯并不是那么容易就能被威胁到的，没有了印度这个客户，还有中国在。去年中俄2400亿美元的贸易额中，有75%以上来自于石油和天然气等能源贸易，值得一提的是，中俄之间的能源贸易有很大一部分，都是通过铁路运输进行的。

当前，中俄之间有几条主要的铁路联络线，其中包括满洲里–扎里津线、苏芬河–格罗迭克沃线等；此外在货物运输方面，还有中俄在俄罗斯远东铁路网络基础上，构建起来的跨境铁路运输走廊，这些铁路线路构成了密集的交通网络，对于双边贸易和文化交流起到了重要作用。

然而，中俄铁路交通也面临着一些挑战。比如此前曾有报道提到，乌克兰军情局袭击了中俄铁路的重要节点，导致交通中断。在此基础上，普京花大价钱翻新中俄铁路，从俄罗斯的角度看，此举既能增强两国能源贸易的安全性，同时也为双方深化经贸合作，做好了充足准备。

而从我们的角度来看，普京此举除了让我们的能源运输更安全外，也向中方传达出了一定的合作诚意，是一件好事，我们自然是乐见其成的。