湖南
知瞭汽车/正琦
mpv车型在前几年突然成了不少自主车企向高端进发的“神器”，比亚迪靠着（丨）d9让自己经营多年的高端品牌实现了突破。岚图、广汽传祺等品牌旗下的中高端mpv获得了不少销量。
看似、丰田赛那、本田等老牌mpv车型的日子愈发艰难。在2月份，这些老车型再度回到了销量榜前列，但奇怪的是他们的销量反而出现了下滑。
1.别克gl8重回榜首，赛那、腾势d9紧随其后
作为mpv多年的龙头老大，别克gl8这次终于重新夺得mpv月销排行榜的榜首。但是从销量上来看，与上一年中旬动辄月销上万的成绩相比，月销4392的成绩实在算不上亮眼。
排在第二位的赛那销量其实也不算理想，4109辆的销量相较1月份下滑了超过两千多辆。这款日系经典mpv实际上还有一款姐妹车，这便是一汽丰田出品的格罗维亚，但2月份这款车的销量也不太理想，甚至相较1月份销量腰斩，仅收获了2541辆的销量，位居销量榜第六位。
上个月的销量榜榜首腾势d9此次排名下滑两位，4016辆的销量相较2月8030辆的销量遭遇了较大程度的下滑。
事实上，在二月份其他品牌的mpv的日子也并不好过，比这榜单前三甲更惨的比比皆是。
2.多家车型量价齐跌，销量跌破千辆
2月mpv销量榜前十的后七位中，除了格罗维亚外其他都是自主车型。但是，这些车型都出现了不同程度的销量下滑。
排名第四与第五的广汽和销量环比下滑都在1300辆左右。广汽二月份2070的销量相较1月份5470辆的销量更是出现了巨幅下滑。排名八至十位的车型销量都没有突破2000，反映了2月份较为惨淡的市场现状。
在十名开外还可以看到一些曾经的热门mpv车型，广汽本田奥德赛与东风本田的在2月的销量都只有一千上下，但销量更惨的是大众威然。这款大众旗下的车型经过数次降价，到了2月份只取得了685辆的销量。
实际上，这些mpv车型在2月份销量不济有很大程度是因为春节假期，加上2月比正常月份少上几天，车企销量下滑也是常态。不过可以预见的是，在2024年mpv市场的竞争必然会更加激烈，各家车企也不会像现在这么佛系。而且这一年将有大量纯电mpv加入战场。
3.mpv新玩家入场，纯电会是未来趋势么
在2024年，有多家车企将推出自己的纯电mpv车型。、吉利旗下的翼真l380与极氪的新mpv车型、大众id.buzz、别克gl8纯电版等等纯电mpv都将在2024年亮相。
看似2024年将是一个纯电mpv大年。一众混动mpv与燃油mpv将遭遇这些纯电车型的挑战。但问题是，纯电mpv真的香么？
纯电mpv最大的问题无疑就是里程焦虑。目前市面上在售的纯电mpv续航里程最长的无疑是搭载麒麟电池的极氪009，但即便其拥有822公里的纯电续航，却仍然无法完全满足车主的需求。毕竟充电排队，冬天续航衰减这些问题仍然会困扰车主。
从理想mega上市遇冷就可以看出，市场对纯电mpv的接受程度仍然不高。表面上看mega外形惹来风波只是一个引子，本质是市场中大部分消费者很难接受理想的纯电产品。
毕竟理想旗下的、l8、l9也曾因为“套娃车”的外形被人吐槽，但由于“增程神教”加持，大部分消费者最终还是大呼“真香”。
所以无论是把空中客车搬地上的翼真l380还是致敬大众t1的id.buzz，这些车型能否成功与外形关系其实不太大。关键还是要看在2024年，公众对纯电mpv车型的接受程度是否会发生实质变化。
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