无视中国更成功？被中国车主抛弃的法系车，去年全球销量第4！|丰田|大众|宝马|汽车公司|jeep-欧洲杯足彩官网

在轿车行业中，销售量是一个重要指标，但并非惟一的指标。

曾经有那么一家汽车公司，在中国早已失去了昔日的荣光，更将众多的汽车品牌推上“绝路”，然而你敢想象，这家汽车公司在去年的时候，竟然在世界范围内大获成功，收入、利润和销量都出现了明显的增幅，这家汽车公司正是 stellantis集团。

公司在2022年的世界范围内实现净利润1895亿欧元，净利润186亿欧元，调整后运营盈利243亿欧元，同比增长6%，同比增长11%，同比增长1%。其中，净利润更是达到了创纪录的水平。

而在销售上，斯特兰蒂斯公司在世界范围内销售了616.8000辆新车，较上年同期上升了7%，仅次于大众，丰田，以及现代。

中国频繁传出“退市”消息的法国汽车公司，居然还存活着，这又一次验证了一条古老的谚语：“别小看中国市场，但别小看中国。”

实际上， stellantis公司的“冰火两重天”已经显现出来：其在中国，印度和亚太平洋地区的销售额以20.99%的速度上升，但是其净收入却只占到了2.62%，这一年，公司的净利润却达到了180%。

很明显，无论是中国还是印度，亦或是亚太市场，所能提供的利润都是极其有限的，也许从那时起，汤伟成就已经认定了一件事：比起进军中国、印度和亚太市场，更应该专注于稳固自己的核心市场。

stellantis公司随后在中国实施了一系列所谓的“撤退”行动，现在回想起来似乎是有道理的。

当然，即便中国市场对他们来说已经“不重要”了，但他们的工作还在继续，至少在销售这一块，他们不会太拉胯，这大概也是神龙自己发起的价格战的原因之一。

遗憾的是，东风雪铁龙在这一战中拿出了堪称传奇的“诚意”，但最终的结果却是差强人意，以价格换取销量，最终还是没有实现。而到了2024年，斯特朗蒂公司是否还会继续前进，这一点尚无定论。

就在不久前， stellantis集团决定与零跑进行“联姻”，以十五亿欧元的价格，换取了大约21%的股权，同时获得了两个董事的位置。这一举动被解读成别有用心：“stellantis 零跑”这一结合，看起来就好像是“大众 小鹏”，但实际上却有着不同，大众是要深入中国，而星驰则是要借助零跑，加快向世界各地的品牌转变。

其实这也没什么好奇怪的，史泰隆近年来在中国采取了一种“轻资产”的策略，从广汽菲克到 jeep，甚至神龙，都是类似的情况，而斯捷兰公司的“dare forward 2030战略”，更是证明了这一点。

说句不好听的，神龙也好，零跑也好，都不过是 stellantis公司的一块踏脚石而已，中国人能不能接受都无所谓，关键是欧洲、北美的人会接受。

从某些方面来说，斯特朗蒂斯公司与韩国现代公司在中国市场有着相同的看法。

但是，我们要知道，中国的汽车行业很大，大众，宝马，丰田，甚至是通用，都将中国当成了新能源汽车的主要基地，凭借着自己的品牌和口碑，中国的汽车行业或许不会受到太大的影响，但从长远来看，他们很有可能会吃大亏。

封死了“退路”也不是什么好主意，2022年 stellantis集团或许能拿到不错的成绩，但再过个两三年，就不一定了。