韩国sk on延长磷酸铁锂电池冬季续航|锂离子电池-欧洲杯足彩官网

撰文/ 马晓蕾

编辑/ 钱亚光

设计/ 琚 佳

来源/ 彭博社，作者：heejin kim

由于天气寒冷，车辆的充电时间变长，芝加哥的特斯拉车主在超充站等了几个小时；由于湖北、河南暴雪，春运期间，电动汽车在高速路上集体趴窝。在刚刚过去的冬天，这些消息再次揭开了电动汽车在极端天气下的续航短板。

寒冷天气下的性能表现、充电慢和里程焦虑是汽车消费者主要担心的问题，有可能阻碍电动汽车的普及。

作为福特、大众和现代汽车的电池供应商，韩国sk on推出的winter pro磷酸铁锂电池（lfp）专为解决这一问题而设计。

lfp电池因不含镍、钴和锰等昂贵材料降低了制造成本，不仅比镍基电池更便宜，也更加安全，但是在寒冷气候下能量密度更低，进一步拉低了电动汽车在冬季的续航里程。

当温度降至零下20摄氏度时，使用lfp电池的电动汽车续航里程会缩水高达70%。sk on的新型电池将充电容量提高了16%，能量密度提高了19%。

负责商业规划的副总裁youngmoon riew表示，sk on已经在与汽车制造商进行谈判，希望能为星空体育网站入口官网手机版的合作伙伴提供充电速度更快、冬季性能表现更好的电池。

“潜在消费者对充电有很多顾虑，尤其是快速充电。”riew在interbattery展会上接受采访时表示，“与此同时，汽车制造商希望推出更便宜的电动汽车，也需要更便宜的电池，才能增加电动汽车的销量。”

图：sk on

interbattery是韩国最大的电池贸易展，于3月6日至8日在首尔coex会展中心举行。

sk on在电池展上展示了突出先进快速充电星空体育网站入口官网手机版的解决方案的电池，以及展示其最新研发成果的各种产品，先进的sf和sf 电池是该公司在电池展上的主要展品之一。

该公司还对sf电池进行了升级，该电池于2021年首次应用于电动汽车，能够在18分钟内充电80%，最新版本的sf 电池则只需15分钟。

起初，韩国的电池巨头主要专注于高镍锂电池技术，而在很大程度上忽视了对铁基电池的研究。随着中国电池制造商凭借lfp电池快速抢占市场，韩国电池企业开始坐不住了。

浦项理工大学教授、与韩国电池公司合作进行研究的byoungwoo kang表示，韩国三大电池制造商——lg新能源、三星sdi和sk on，正在快速转向lfp电池技术。kang表示，最“热情”的玩家似乎是sk on。

早在去年的interbattery会议上，sk on便展示了其lfp电池的试点产品，作为第一家采取行动的公司，当时sk on表示该产品可以在低温下提高能量密度。

与此同时，另一家韩国电池制造商三星sdi正在押注固态电池，与lfp相比，固态电池充电速度更快，能容纳更多能量，体积更小，起火风险也更低。

该公司正在与stellantis和通用汽车合作在美国建设电池工厂，并公布了全固态电池商业化的时间表。首席执行官yoonho choi表示，该公司的目标之一是最早于2027年开始大规模生产，并在此之前发布样品。

三星sdi执行副总裁stella go表示：“锂离子电池技术没有多少创新的空间了，电动汽车的动力电池技术应该会出现飞跃。我们正在努力引领新技术。”

她表示，该公司的目标是到2026年将电池充电时间缩短至9分钟，到2029年，将电池使用寿命延长至20年。

图：lg新能源

今年2月，韩国媒体《全球经济》发表文章称，中国电池企业不仅在主打产品lfp方面取得进展，在镍钴锰（ncm）、镍钴铝（nca）等三元电池方面也取得了进展。“中国电池是廉价电池”的认知正在被打破。首先，他们在三元系电池方面具备了技术竞争力，快速追赶韩国电池行业。

lg新能源首席技术官kim je young 表示：“lg一直引领着韩国电池产业，但从现在开始，我们无法再孤军奋战了。来自中国等其他国家的竞争非常激烈，韩国的三大电池制造商和材料供应商应该共同引领全球电池行业。”