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标致505也有人玩,而且还是升高改越野|底盘|轿车|跑车|车轮|中型车|标致汽车|动力系统-欧洲杯足彩官网

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此前有分享过广州标致的历史往事和505的姿态改装案例,虽然这车比较冷门,但国外依然活跃着一些玩家,不过万万没有想到除了低趴改装,居然还有人用标致505玩越野。



改装本质上就是满足车主的需求和想法,只要能做出与原厂参数不一样的东西,就很容易产生个性化,变成独一无二的作品,吸引路人目光。所以在改装界非常常见的就是升高或者降低底盘,对于一般轿车或者性能车而言,降低是首选,因为可以提升操控,而低趴之后也会显得更有竞技姿态;而一般越野改装都会选择升高,因为升高底盘可以提高通过性,所以无论升高还是降低,都各有各玩法,只要细节到位,都可以玩出帅气的范儿。



轿车升高属于冷门玩法,加上标致505这么冷门的车,出来的效果绝对吸引眼球。其实轿车或者跑车改越野并非全无优势,因为轿车重心比较低,即便升高底盘后依然比suv操控有优势。这台505底盘离地间隙的增加基本全靠更大的车轮,因为翼子板和车轮没有很大的缝隙,所以估计没有用加高的弹簧和悬架。



通过加大的轮毂和轮胎,达到更高的离地间隙,但跑起来可能更加吃力。除此以外还能看到底盘增加了金属护板,翼子板上也增加了宽体轮眉。



为了更具拉力或者越野范儿,还在机盖增加了探照灯和散热孔,车顶还有行李架和备胎。



后窗增加了百叶窗装饰,车尾有鸭尾翼,记得当年国产的广州标致505原厂也有鸭尾,不过没有这款那么高。



据悉这台拉力风505还移植了四驱系统,如果真是这样,那脱困能力和非铺装路面的操控会大大提升。





在国外,其实505有很多动力版本,覆盖多个排量的汽油和柴油发动机,甚至还有涡轮型号和505 sti性能版车型。经过重新搭配和改装升级,要打造一款动力强劲的拉力车也不是没有可能的。



其实这台标致505外部改装不算特别多,不过拥有夸张的姿态,所以特别吸引眼球,这就是改装的魔力,打造出量产产品所没有的效果。









虽然这是个冷门案例,但正好告诉我们,其实只要肯花心思,任何车型都能改装出吸引人的效果,而且根据个人需求和喜欢打造,还能强化各项功能性,如果这个505案例对你有启发的话不妨参考一下。

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